Code Erreur	Symptôme	Type de Panne	Guide
E01	La session de charge ne démarre pas ; l'application ou les LED indiquent un défaut général E01 peu après le branchement au véhicule.	Défaut interne général / Échec de l'auto-test	Voir les détails
E02	La charge s'arrête ou ne démarre pas ; l'écran/l'application affiche E02 indiquant une surchauffe ou une protection thermique.	Protection contre la surchauffe déclenchée	Voir les détails
E03	Le chargeur refuse de démarrer ; l'application ou les LED indiquent E03 lié à un défaut de terre ou à une terre de protection manquante.	Défaut de terre de protection (PE) / Erreur de surveillance de terre	Voir les détails
E04	La charge ne démarre pas ; le chargeur affiche E04 indiquant un défaut de dispositif de courant résiduel (RCD) ou de courant de fuite.	Détection de courant résiduel / de fuite	Voir les détails
E05	Le chargeur affiche E05 et refuse de charger, indiquant une surtension sur la ligne d'alimentation.	Protection contre les surtensions d'entrée	Voir les détails
E06	La charge s'arrête ou ne démarre pas ; E06 indique une sous-tension ou une condition de baisse de tension sur l'alimentation.	Détection de sous-tension / baisse de tension d'entrée	Voir les détails
E07	Le chargeur affiche E07 et ne démarre pas la charge; souvent associé à une perte de phase ou un déséquilibre de phase sur une alimentation triphasée.	Détection de perte de phase / déséquilibre de phase	Voir les détails
E08	La charge ne démarre pas; E08 indique une erreur de communication du signal pilote ou du pilote de contrôle (CP) avec le véhicule.	Défaut de signal pilote de contrôle	Voir les détails
E09	Le chargeur affiche E09; la charge s'arrête brusquement ou ne démarre pas, souvent lié à un défaut de détection de proximité (PP) ou de fiche.	Défaut de détection de pilote de proximité / fiche	Voir les détails
E10	Le chargeur indique E10; le test interne du relais ou du contacteur échoue, et la charge est bloquée.	Contacteur principal / Relais bloqué ou ouvert	Voir les détails
E11	Le chargeur affiche E11; l'auto-test interne signale une erreur de mesure de courant ou de calibration.	Défaut de capteur de courant / mesure	Voir les détails
E12	Le chargeur affiche E12; erreur de communication interne entre la carte de commande et le module de puissance, ou un défaut de bus de communication.	Défaillance du bus de communication interne	Voir les détails
E13	Le chargeur affiche E13; souvent associé à un défaut du module Wi-Fi/Bluetooth ou à une erreur de communication avec le module de connectivité.	Défaillance du module de communication sans fil	Voir les détails
E14	Le chargeur indique E14; une erreur de mémoire interne ou de configuration est détectée au démarrage.	Corruption de la mémoire non volatile / configuration	Voir les détails
E15	Le chargeur affiche E15; une erreur de synchronisation de l'horloge interne ou de la mesure, affectant souvent l'enregistrement de l'énergie et la charge programmée.	Défaut de synchronisation de l'horloge temps réel / compteur	Voir les détails
E16	Le chargeur affiche E16; une incompatibilité du capteur de température interne ou un capteur ouvert/court-circuit est détecté.	Défaut du circuit du capteur de température	Voir les détails
E17	Le chargeur affiche E17, indiquant un défaut d'alimentation interne ou une basse tension auxiliaire.	Défaillance de l'alimentation auxiliaire	Voir les détails
E18	Le chargeur indique E18, souvent associé à une erreur de gestion de charge ou de signal de commande externe (par exemple, entrée de contrôle domotique ou réseau).	Défaut d'interface de commande externe / gestion de charge	Voir les détails
E19	Le chargeur affiche E19, indiquant que l'autotest interne détecte un défaut de surveillance d'isolation ou d'isolation à l'intérieur du chargeur.	Défaut d'isolation interne	Voir les détails
E20	Le chargeur affiche E20, indiquant un événement de surintensité ou de court-circuit détecté sur la sortie vers le véhicule.	Protection contre les surintensités de sortie / court-circuit	Voir les détails
–	Les LED ou l'affichage du chargeur scintillent ou s'atténuent aléatoirement pendant la charge, mais la charge peut continuer.	Instabilité de l'alimentation basse tension / Problème d'alimentation de l'affichage	Voir les détails
–	Le corps du chargeur ou le câble émet des bruits inhabituels de bourdonnement, de ronflement ou de cliquetis pendant le fonctionnement.	Vibration mécanique / Bruit électrique des relais ou bobines	Voir les détails
–	L'isolation du câble du chargeur est fissurée, coupée ou fortement abrasée, même si le chargeur peut encore fonctionner.	Dommage mécanique du câble / Compromission de l'isolation	Voir les détails
–	Le chargeur ne démarre pas du tout (pas de LED, pas d'affichage, pas de connexion à l'application) lorsqu'il est branché sur une prise dont le bon fonctionnement est connu.	Perte de puissance totale / Pas de démarrage	Voir les détails
–	Le boîtier du chargeur présente des fissures, des embouts desserrés ou des joints compromis, surtout après un impact ou une chute.	Dommage mécanique du boîtier / Compromission de l'indice de protection IP	Voir les détails
–	Le chargeur devient très chaud au toucher pendant la charge normale, même à courant modéré, mais aucun code d'erreur n'est affiché.	Charge thermique excessive / Mauvaise dissipation de la chaleur	Voir les détails
–	Le boîtier du chargeur ou la fiche émet une odeur de brûlé ou présente une décoloration après ou pendant la charge.	Surchauffe / Dommages thermiques localisés	Voir les détails
–	Le chargeur s'allume et se connecte à l'application, mais le véhicule ne charge pas et aucun code d'erreur n'est affiché ; le véhicule peut afficher 'erreur de station de charge'.	Désadaptation du niveau de signal de poignée de main / pilote	Voir les détails
–	Le chargeur déclenche le DDR ou le disjoncteur seulement après que la charge a fonctionné pendant un certain temps.	Augmentation de la fuite thermique / Défaut dépendant de la charge	Voir les détails
–	Le chargeur déclenche le DDR ou le disjoncteur domestique immédiatement lorsqu'il est branché, avant même de le connecter à un véhicule.	Court-circuit d'entrée ou fuite à la terre	Voir les détails
–	La charge s'arrête par intermittence ; le chargeur redémarre ou se met en pause fréquemment sans codes d'erreur clairs.	Connexion intermittente / Instabilité de l'alimentation	Voir les détails
–	Le serre-câble intégré au corps du chargeur ou à la fiche est desserré ou endommagé, permettant au câble de bouger excessivement.	Défaillance du serre-câble	Voir les détails
–	Les relevés du compteur d'énergie intégré sont clairement inexacts (par exemple, beaucoup plus élevés ou plus bas que l'énergie signalée par le véhicule).	Dérive de calibration du compteur d'énergie / Erreur de mesure	Voir les détails
–	La charge programmée ou les fonctions basées sur le temps ne démarrent pas à l'heure programmée, bien que la charge manuelle fonctionne.	Dysfonctionnement de la planification / de l'horodatage	Voir les détails
–	Le connecteur de véhicule Type 2 ne se verrouille pas solidement dans l'entrée du véhicule ou est difficile à insérer/retirer.	Usure mécanique ou déformation de la fiche du véhicule	Voir les détails
–	Le chargeur ne peut pas être trouvé ou appairé via Bluetooth, même à courte portée, bien qu'il charge normalement.	Échec de la connectivité Bluetooth	Voir les détails
–	Le chargeur ne peut pas se connecter au réseau Wi-Fi ou perd fréquemment la connexion Wi-Fi, mais le Bluetooth fonctionne.	Connectivité Wi-Fi / Problème de performance RF	Voir les détails
–	Arc ou étincelles visibles lors du branchement du NRGkick à la prise secteur ou lors de la connexion au véhicule.	Usure des contacts / Mauvaise connexion provoquant des arcs	Voir les détails

NRGkick Bornes de recharge VE Codes d'erreur

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